Перечень автомобилей, допущенных к работе в такси, скоро пополнится новыми моделями. Jetour, Tenet, Omoda и Jeland - следующие в очереди. Соответствующее распоряжение правительства готово и выйдет на официальном портале правовой информации сразу после утверждения.
Что происходит и почему это важно
Речь идёт не просто о бюрократическом расширении списка. За каждой строчкой в перечне - реальная возможность для таксопарков легально ставить на линию конкретную модель. Сейчас в реестре числятся около 30 наименований легковых автомобилей российского производства, и китайские бренды, локализованные в России, уверенно занимают в нём всё больше места.
В марте туда уже вошли четыре модели Haval и Tenet - машины, которые собираются на отечественных заводах. Теперь очередь дошла до Jetour, Omoda и Jeland. Фактически речь идёт о второй волне включений за один год.
Как попасть в список: требования жёсткие
Попасть в перечень непросто. Минпромторг оценивает кандидатов по двум ключевым критериям.
- Балл локализации - не менее 1500 баллов без учёта затрат на НИОКР
- Инвестиции производителя в развитие российского завода - от 10 млрд рублей за последние два года
Планку берут далеко не все. Те бренды, что уже вошли в реестр - Haval, Tenet, Omoda, Jetour - эти условия выполнили. Именно поэтому они и оказались в списке, а не просто потому что популярны на рынке.
Что это меняет для рынка такси
Российский таксомоторный рынок за последние два года кардинально перекроился. Уход западных брендов и параллельный импорт создали дефицит «правильных» машин для парков. Китайские модели с локальной сборкой заполняют эту нишу - и теперь получают официальный зелёный свет.
Для агрегаторов и таксопарков расширение перечня - прямая выгода. Больше моделей в реестре означает больше гибкости при формировании автопарка. Для водителей - шире выбор при покупке или аренде автомобиля под лицензию. Рынок адаптируется. Быстро.
